本届航展我最喜欢的作品是落叶飘？裹棉被？还是马赫环？🙅‍♂️🙅‍♂️🙅‍♂️

  关于航展飞行表演的照片会有很多同质化的存在，在没有提前勘景条件和“固定”机位的情况下，作为摄影师是如何找到独特视角的。

  今年一共去了两次华南，春天迎着飑线跑了一路，最终嫦娥六号也因为飑线导致拍摄翻车。这次航展更是遭遇了创纪录的11月份四个台风共舞的局面，但是这次的风雨却为这个独家视角创造了气象条件。

  对珠海航展的组织混乱早有耳闻，更是在13日金凤台由于内外场人数限流导致冲突，于是14日早搭乘第一班大巴前往金凤台摄影平台方便勘景和占位。

图源自高德地图

  金凤台位于金湾机场南侧，但是在机场跑道与金凤台之间有两栋建筑，也被大家戏称为炮楼，这两座炮楼会遮挡飞机起降的过程，但是高竖的国旗也为我这次拍摄提供了地标。

  由于气旋活动导致风向正好与机场跑道基本一致，选择的机位正好是能看到国旗迎风并且能够完全舒展的地方，并且也是金凤台的中心位置，虽然牺牲了起降滑行的视角，但在完全没有经验的情况下是最保守的选择。

教10

  当教10进入跑道，这是当天的首架表演的飞机，也是调整拍摄的重要机会。在取景器中发现右侧炮楼的国旗高度与飞机形成的角度不是很好，并且基本无法规避楼顶的拍摄人群。于是迅速调整将左侧炮楼的国旗作为本次拍摄的标定点位。

运油20

  运油20

歼16

歼10

K-8

C919

  由于大部分飞机都是短距起飞，还没有到炮楼点位时已经升空，长距起飞的运油20，在炮楼位置还没有抬起机头，同框画面也与滑行时无异，于是拍摄的瞬间都像是静态展示。

八一飞行表演队

直到八一飞行表演队出场，他们是双编队起飞，首个编队的起飞位置刚好在国旗处拉起机头，于是在编队起飞的瞬间，按下快门拍摄到了一张完美的动态同框照片。

歼20

  在16日拍摄时，依旧选择了和14日相同机位，没换机位的原因是首日还有许多战机没有进行表演，在这个位置是最保险的，另外也想尝试再次捕捉一些起飞瞬间与国旗同框的照片，但在这一天并没有飞机正好是在国旗位置腾空，于是那一张八一飞行表演队的照片也成为我在这次航展中的最喜欢的一张作品。当然，在第二日的拍摄也有非常好的瞬间，当四架歼20编队飞行结束后有两架歼20降落金湾机场进行静态展示，于是便有了国产五代机与国旗同框的瞬间。

📷Canon EOS R5  RF00-500mm F4.5-F7.1